Ineos Grenadier Quartermaster to czterodrzwiowy pickup zbudowany na bazie terenowego kombi Grenadier. W testach amerykańskiego magazynu zaskakuje solidnymi parametrami użytkowymi, ale kosztuje majątek i sporo pali. Egzemplarz testowy wyceniono na 94,5 tys. dolarów w wersji bazowej i 101,85 tys. po dopłatach.
Kombi z pakiem na tyle
Quartermaster ma nieco wydłużony rozstaw osi względem wersji Wagon. Zamiast zamkniętej przestrzeni bagażowej dostał skrzynię o długości około 156 cm. Mechanika jest praktycznie ta sama: turbodoładowany rzędowy sześciocylindrowiec 3.0 od BMW o mocy 281 KM i momencie 331 lb-ft, ośmiobiegowy automat oraz stały napęd na cztery koła z reduktorem. Blokada centralnego dyferencjału jest seryjna, blokady przedniej i tylnej osi kosztują extra. Sztywne mosty są zawieszone na sprężynach śrubowych.
Auto waży około 2,9 tony. Do 100 km/h (a dokładniej 60 mil/h) rozpędza się w 8,1 s, czyli wolniej od Grenadiera Wagon (7,3 s), ale tak jak Jeep Gladiator z manualem (8,5 s). Prędkość maksymalna jest ograniczona do 100 mil/h.
Ładowność i holowanie na poziomie
- Ładowność: 1840 funtów, czyli około 835 kg.
- Maksymalna masa przyczepy: 7716 funtów, czyli około 3500 kg. To tyle samo co w wersji Wagon i nieco więcej niż w Chevrolecie Colorado (7700 funtów) czy Jeepie Gladiatorze.
- Skrzynia: między nadkolami jest 114 cm, więc standardowe płyty budowlane trzeba układać kreatywnie. Według producenta ma się tam mieścić europaleta.
Są też minusy. Kierownictwo ze śrubą kulową (jak w Gladiatorze) jest mało precyzyjne i wymaga częstych poprawek. Spalanie według EPA to 14 mpg, czyli około 17 l/100 km, a w teście redakcji wyszło 15 mpg. Sterownik hamulców przyczepy nie jest seryjny, tylna kanapa jest ciasna, a w kabinie brakuje schowków. Za to deska rozdzielcza z licznymi przełącznikami, także sufitowymi pod wciągarkę czy listwy LED, ma przypominać kokpit samolotu.
Nowości na rok 2027
Gamę otwiera teraz tańsza wersja Helmsman z unikalnymi zestawieniami kolorów, a producent zapowiada kolejne edycje specjalne. Na drugim biegunie jest Fieldmaster Highlands ze skórzanymi dodatkami w kolorze siodła, podgrzewanymi fotelami Recaro i oryginalnymi felgami. Gwarancja wynosi pięć lat lub 60 tys. mil, a na ramę przysługuje 12 lat gwarancji przed perforacją.
Co to znaczy dla polskiego kierowcy
Test dotyczy wersji i cen z rynku amerykańskiego, więc wyposażenie, ceny i dostępność w Polsce mogą być inne. Warto to sprawdzić u importera lub w sieci dealerskiej, zanim ktoś zacznie liczyć. Przy holowaniu trzeba też pamiętać, że deklarowane 3,5 tony nie oznacza, że przyczepę o takiej masie wolno ciągnąć na prawie jazdy kategorii B. Limity zależą od dopuszczalnej masy całego zestawu, a przy cięższych przyczepach potrzebne są dodatkowe uprawnienia.
Przy tak drogim aucie ubezpieczeniowym tematem jest przede wszystkim AC. Sprawdź, czy polisa obejmuje jazdę w terenie, uszkodzenia dodatkowego wyposażenia, jak wciągarka czy listwy świetlne, oraz czy assistance obejmuje holowanie ciężkiego pojazdu z trudno dostępnych miejsc. Jeśli będziesz często ciągnąć przyczepę, zapytaj ubezpieczyciela także o zasady dotyczące szkód z jej udziałem.
Źródło: Car and Driver – „2027 Ineos Grenadier Quartermaster”
O autorze
